在深圳南山区的前海湾物流园区,集装箱货车在公路上不停穿梭,一些填海造田的陆地上正在紧张的进行着作业,整个工地一片繁忙,这里就是深圳妈湾港区的物流园,一些空旷的场地上停放着很多的集装箱拖车。
这里是新兴的
深圳物流公司,像盐田港一样,这里的建设将继续奠定深圳“港口城市”的基础。在这个以港口兴起的城市,形成了一个以出口为主的行业链条,集装箱拖车行业是这个链条的中间环节,深圳每年几千万集装箱的出口,全是这些拖车拖出来的,如今这个链条处在断裂的边缘,整个行业的生存环境在不断恶化。
左广全是东北汉子,在
深圳货运公司市场已经跑了十多年了。一年前他通过公司的按揭贷款26万买了这辆车,原本是希望通过三四年的时间把车钱跑出来,如今面对这种货运形式,他很绝望。
“我做梦都想把车卖掉,情愿亏一部分钱,但是现在没有人来接手呀。”左师父无奈地告诉记者。
左广全向记者介绍说,此前跑广州一天一趟,大概能够挣到350块钱,现在油价每升油上涨了0.95元钱,一个来回增加的油钱就是150块钱,除去打单费、过道费、磨损费等,现在已经没有毛利润可挣。在深圳市区每趟货运价格是750元钱,除去300元钱的固定成本,以及其他费用,已经是亏本运输了,所以他一般不敢再接
深圳搬家公司的业务。
不过货运市场又有淡旺季之分,六月份以后就进入了淡季,现在每周就有三天是空闲时间,这对他来说休息是很痛苦的事情,每天一分钱不挣,还要倒贴300元钱的固定成本费用。
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